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RiveMove isofix安全滑軌 _是否經官方批准的設備?!

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RiveKids RiveMove兒童安全座椅延伸器是一個isofix固定點,可以讓兒童汽座在車輛內移動,以提高安全性並釋放空間。

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無論汽車和座椅如何,RiveMove的isofix錨點附件都可以使安全座椅移動到車輛內的新位置。移動汽車安全座椅在多個方面都是有益的:首先,成年人能夠舒適安全地在兩個汽車安全座椅之間旅行;其次,現在可以在汽車中安裝三個汽車安全座椅-除非移除了isofix固定點,否則以前是不可能的。

  • 一些家庭選擇了RiveKids RiveMove isofix安全滑軌,以便在兩個兒童安全座椅之間的汽車旅行中完全支撐成年人的後背
  • 一些家庭選擇RiveKids RiveMove isofix安全滑軌,以便可以在汽車中安裝三個安全座椅。如果沒有isofix安全滑軌,那麼在不移除isofix錨點的情況下是不可能的。
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使用isofix安全滑軌,您可以將三個兒童安全座椅放置或安裝到通常無法容納它們的車輛中。isofix安全滑軌還為在兩個安全座椅等之間旅行的任何人釋放了空間。這是家庭選擇購買RiveKids RiveMove isofix安全滑軌的主要原因。

許多專門從事汽車行業的媒體都發表了有關RiveMove的報導,其技術及其提高帶小孩汽車的安全性和空間的能力。

點擊此處,可以閱讀一份我們希望引起您注意的報告。該報告涉及對薩拉戈薩大學JuanJoséAlba的一位經驗豐富的道路交通事故研究人員的採訪。他是工業工程和機械工程博士學位,他的職業生涯專門致力於道路安全研究,並為一系列國際研究項目做出了貢獻。他對兒童安全座椅領域完全沒有商業興趣

這是JuanJoséAlba在採訪中給出的答案之一的逐字摘錄:“就RiveMove isofix安全滑軌而言,我們可以說的是將其集成到商業兒童約束系統中意味著在批准測試中評估了一些參數明顯改善。用外行的話來說,我們可以毫無疑問地說“它可以提高安全性”,但是我們傾向於做到透徹,並聲明它可以改善官方測試的結果。

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本文相對於後排座椅和RiveMove犯了一個事實錯誤。從一開始,我們使用RiveMove isofix安全滑軌測試了許多後排座椅案例,結果令人鼓舞,儘管到目前為止,我們還沒有為這種安全座椅設計出一種真正完美的解決方案。但我們目前正在努力實現。

什麼是RiveKids RiveMove isofix安全滑軌?

RiveKids旗下的RiveMove isofix安全滑軌產品,背後的技術的設計是出於一個目標:使您的孩子旅行更安全。RiveKids RiveMove兒童安全座椅適配器是汽車和兒童安全座椅的獨立附件,它允許移動isofix固定點。

表面上看,RiveMove只是騰出了中央座位的空間,供成人或第三個安全座椅使用。但是,它的好處是意義深遠的:當碰撞發生時,它可以吸收部分能量並在發生碰撞時提高生物力學價值,從而提高撞車時的安全性。

RiveMove如何吸收能量?以非常簡單的方式在汽車工業中非常普遍地使用:通過控製鋼的變形。

將安全座椅移近門真的安全嗎?

在多功能汽車中,兒童安全座椅幾乎觸碰到車門。發生這種情況是因為前後軸之間的距離更大,並且第二排座椅不會干擾後軸和輪拱。

在轎車,緊湊型車輛或SUV中,前後軸之間的距離小於多功能車中的距離。這就是輪拱直接干擾第二排座椅的原因,這使得汽車製造商在物理上不可能安裝三個獨立的座椅或在靠近車門的位置焊接isofix點。在RiveMove,我們克服了基於附件的輪拱問題,該附件的設計旨在在發生碰撞時吸收能量。

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根據現有數據,您如何看待?這些數據也是可驗證的,就像您要走在任何城市或城鎮的街道上並用捲尺測量前後軸之間的距離一樣,或者就像您看到安全座椅相對於門的安裝方式一樣控制板。安全座椅實際上觸碰到車門的汽車是否會降低安全性?當然,他們並沒有證明這一點,您只需要考慮EuroNCAP發布的影響測試。無論如何,如果您想稍微改善細節,可以通過我們撰寫的文章來幫助您,以分析EuroNCAP發布的與不同車型有關的值,我們知道其距門板的距離。經過測試的安全座椅型號;看看自己點擊這裡 [不同車款的汽座測試結果] 。

發生側面碰撞時的安全距離

有些人可能認為兒童安全座椅和門(門板)之間的距離代表安全距離,但事實並非如此。不存在為該“安全距離”做出規定的標準。鑑於汽車行業是一個受到嚴格監管的行業,這似乎很奇怪。您可以查看ECE R129ECE R44 / 04ECE R16ECE R14,而不會碰到一個相對於門板的安全距離的參考。

什麼是安全距離?解釋很簡單,任何用戶都可以容易地驗證。在出售兒童安全座椅的任何商店中,您都會看到大多數座椅製造商會提供不同尺寸和幾何形狀的配件,以補充門板和座椅之間的距離。兒童安全座椅製造商率先嘗試通過將元素附著到座椅上來預測影響;這些製造商也是第一個添加“兒童安全座椅適配器”的公司,因為它預期會與之接觸。汽車製造商的部分顯示此距離已由側面安全氣囊取代。僅提供了一個令人好奇的信息:世界上最豪華,最昂貴的汽車並不能將2名後排乘客從側面移開。相反,他們安裝了一個大型中央控制台,並選擇將乘客放置在盡可能靠近門板的位置。但是從完全客觀的角度來看,如果您是第一次進入汽車後座,您是否想知道是否存在安全距離?將駕駛員和前排乘客靠得更近一些,以保持車門板有較大的安全距離,這不是更安全嗎?

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車門板和乘客之間是否真的存在安全距離?我們堅信沒有。而且,幾乎所有的汽車製造商都提供一種兒童安全座椅實際上觸碰車門的模型,而另一種則沒有:

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即使型號是由同一品牌生產的,型號之間也總是存在差異。但是,最熟悉的汽車安裝兒童安全座椅時,實際上會碰到車門。汽車製造商難道沒有意識到安全距離嗎?沒有人比汽車製造商更了解汽車,如果最熟悉的車型能裝上兒童安全座椅,使它們幾乎能碰到車門,那是因為不恰當地命名為“安全距離”只是一種誤稱。

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Volvo在發生側面碰撞時的安全性

為了避免產生副作用,我們將嘗試嚴格對待“安全距離”一詞。因此,可以方便地查看沃爾沃的功能,例如:

根據沃爾沃在視頻鏈接中提供的說明,SIPS(側面碰撞保護系統)是一個複雜的系統,旨在保護乘客免受側面碰撞的影響。它於1995年首次集成到沃爾沃汽車中。

該系統可確保使用複雜的高強度鋼和支柱結構將大部分力引導通過車輛地板,使其朝向車輛中心的變形區域。

汽車的側麵包括對角樑和外殼,以提高汽車抵禦由諸如SUV之類的車輛可能撞擊所引起的側向力的能力。

該系統還包括安裝在前排座椅側面的安全氣囊,以保護乘客的臀部和軀幹,以及簾式安全氣囊。

沃爾沃的SIPS不會使乘客離開車門;當安全氣囊展開以覆蓋車身與門板之間的距離或間隔並預見碰撞時,乘客將保持在碰撞點附近。通過鋼的受控變形,能量被吸收並傳遞到車輛的車軸,在此車橋的能量也通過車身的鋼的受控變形被吸收。

關於側面碰撞防護,已經進行了各種研究,但是我們決定只分享其中一項,因為我們認為它很清楚地說明了我們的觀點。多年來,Volvo一直是最注重安全的汽車品牌之一。例如,三點式安全帶或它的座椅和頭枕提供了多年的防鞭打保護功能,反映了其對安全性的關注。在側面碰撞保護方面,多年來,沃爾沃已逐步改進了它能夠為這種碰撞提供的保護。如上所述,為此已經生產並集成了SIPS。在下一個鏈接中將對Volvo的側面碰撞保護進行研究。該研究確定了隨著時間的推移所取得的一些改進,並根據實際事故的數據量化了減少了嚴重的副作用所致的程度:https : //www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc / articles / PMC3242537 /

總結一下,我們不會共享以下信息,以評估基於各種Volvo模型的輔助保護裝置的改進;從1992年到2010年,該模型分為4代車輛組和已進行的改進。該研究列出了所考慮的每個模型。

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實際事故中的數據用於量化所考慮的車輛乘客所遭受的傷害風險。隨著Volvo逐漸改善其側面碰撞保護,對這種傷害率的影響。應當指出,Volvo對瑞典沃爾沃的事故數據的訪問,以及其令人印象深刻的研發中心,使其在提高車輛安全性的競爭中具有明顯的競爭優勢。

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MAIS是用於評估患者(在這種情況下為道路交通事故受害者)的傷害的客觀量表。它決定了傷害的種類以及傷害的嚴重程度。前述研究中提到的傷害屬於嚴重性級別MAIS2或更高級別(MAIS2 +),在本文檔中歸為中度傷害。

根據L. Jakobbson [2010]的逐字記錄摘錄,可以得出以下結論:

在過去20年中,側面碰撞保護得到了長足的發展,致使受傷風險總體降低了70%以上。在此期間,由於不斷提高乘客安全性的倡議,已經產生了幾代的側面碰撞保護系統,包括結構改進以及頭部和胸部安全氣囊的引入和改進。[…]”。

我們還可以指出另一件非常重要的事情。正如Volvo側面保護系統及其有效性的研究所表明的那樣,在整個20年的發展過程中,沒有一項保護改進計劃試圖增加乘客與車門面板之間的距離。二十年來,乘客與車門之間的距離並未增加,但是,正如我們已經指出的那樣,其他系統已經設法改善了側面保護,基本上是通過控製鋼的變形,限制位移和接觸預期來實現的。

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為了更深入地研究兒童安全座椅或兒童約束系統製造商的立場,我們現在將專門研究它們的作用。大多數添加了由各自製造商設計的“兒童安全座椅適配器”,以填充座椅和門之間的空間,因此可以預期到撞擊並減少傷害。我們將研究北歐一家知名製造商的情況,該公司在其網站上解釋了以下情況:它是如何工作的?SIP +安裝在最靠近車門的座椅側面。這樣,它減小了座椅和門之間的距離,從而縮短了在發生側面碰撞時將發生的運動。較少的運動意味著對孩子的作用力較小。SIP +還像汽車的壓迫區一樣起作用,並為您的孩子提供額外的保護。”

這兩個例子(絕非排他性的)向我們表明,減小兒童安全座椅和車門之間的距離可以提高安全性,並且可以使用機械工程來吸收能量。至少這是北歐和全球兒童安全座椅和車輛製造商多年經營的基礎。

RiveMove是否有用或必要?

RiveMove是解決空間問題的極具吸引力的解決方案,無需更換汽車。簡單,直接,適用於大多數家庭。您是否曾經旅行過或看到成人在兩個兒童安全座椅之間旅行?對於所涉及的成年人來說,這真是一場噩夢。

RiveMove isofix安全滑軌通過簡單的解決方案解決了一個常見問題,該解決方案不涉及購買多功能汽車。所有家庭在孩子出生時是否有能力購買多功能汽車?

儘管RiveMove isofix安全滑軌還是一種更安全的解決方案,但家庭最終還是被額外空間的提議所吸引。RiveKids團隊對安全性的痴迷使我們能夠開發不僅增加空間而且提高安全性的技術。

有關RiveMove提供的安全性的更多信息,請單擊此處。儘管RiveKids RiveMove isofix安全滑軌未得到官方認可,但在發生碰撞時可以提高生物力學價值。

將兒童或成人靠近車門是否安全?

許多年前,Volvo的工程師設計了SIPT系統。有趣的是,該技術如何在可控的鋼變形的基礎上提高碰撞時的性能,從而不會將乘客移向汽車中心,而是將其保持在標稱位置並允許車輛軸線行駛在變速桿和手剎下方吸收能量。

多年後,在所有車輛中,駕駛員和前排乘客座椅與車門面板的距離仍然相同,無論汽車有多寬,都在車軸上留下了多餘的厘米。汽車製造商是否會在發生側面碰撞時意識到安全距離?如果您有幸駕駛,例如梅賽德斯A級,賓士 Class E或S 系列,您可能會發現所有型號的座椅和門板之間的距離幾乎相同,並且整個車輛的多餘寬度始終專用於駕駛員和前排乘客座椅之間的分隔。

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不斷變化的品牌,因為也許Volvo或Benz 工程師“對安全性知之甚少”,所以我們可以看到新型頂級奧迪A8在左右後排乘客座椅之間有一個安全氣囊,儘管彼此分開,顯然沒有與門分開。

《Autofácil》雜誌包括有關新奧迪A8及其一些基於安全性的創新的詳細文章

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媒體最近報導說,在側面碰撞的情況下,安全氣囊即將到來,該安全氣囊將駕駛員和前排乘客分開,以限制其移位。一個例子是寶馬,而另一個更通用的品牌是現代:“現代希望通過其新的中央側向安全氣囊將頭部受傷減少80%”

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我們可以舉更多的例子,但是我們意識到最簡單的方法就是讓您自己判斷是否確實存在不適當命名的“安全距離”。

RiveMove批准

與所有汽車行業配件一樣,RiveMove無法獲得批准號。我們不是唯一無法獲得批准號的元件或附件。安全帶延長器,孕婦安全帶或安全帶近似器,平板電腦支撐架等其他組件也缺少批准號。

為什麼這麼多的汽車零部件無法獲得批准號?

因為批准附件的國際標準不考慮兒童安全座椅或汽車本身以外的任何其他因素。在任何活動領域的創新都應勝過法規,RiveKids RiveMove isofix安全滑軌 就是這種情況以及每天在乘車旅行中隨身攜帶的許多其他配件。這些配件不是與該行業無關的平台的一部分。沒有東西會離事實很遠。大多數兒童安全座椅製造商提供了一系列配件,所有配件都沒有批准號,即使車輛製造商擁有授權用於這些車輛的配件,他們也沒有批准號。無論製造商如何,這些配件均不受任何使它們獲得批准的法律框架的約束。但是,如果它們是由知名品牌生產的,則通常不需要提供有關批准,認證或安全性的解釋。

這些配件的製造商(例如RiveMove)可以做什麼?一些(實際上,大多數)製造商選擇不採取任何措施;其他人則提供自我認證,就我們而言,我們獲得了獨立第三方的認證:

RiveMove isofix安全滑軌 根據ECE R129(i-Size)的參數和要求獲得CSI Spa的認證CSI Spa是義大利領先的兒童安全座椅和汽車認證研究中心,在國際範圍內有效,並且是EuroNCAP創始成員

我們在RiveKids的生產一致性也類似於在製造兒童汽座時使用的一致性,並且產品的可追溯性都刻在每台出售或測試的設備的鋼中。刻在鋼上?是的。我們不使用貼紙或可擦除或可偽造的絲網印刷。無法刪除或消除未檢測到的雕刻。更改難度甚至超過汽車製造商的底盤數量。

不用說,該標準並不需要我們進行所有這些測試,獲得生產的一致性或出於可追溯性目的而用雷射刻上批號。對於貼有座椅貼紙的兒童安全座椅的製造商,有沒有人停下來檢查過該貼紙是否確實與其所貼的座椅相符?另一方面,汽車製造商會將每個序列號都標記在其車輛的底盤上,我們相信這是一種更加可靠的方法。因此,除了有很多差異外,我們在生產中也採用了類似的方法,因此RiveKids RiveMove isofix安全滑軌在鋼上刻有序列號,以實現可追溯性。

當前的監管框架使我們能夠出售RiveMove,而無需在一個獨立的中心進行超過80個根據ECE R129和所謂的“ ADAC”要求進行的碰撞測試;這也將使我們能夠在沒有獲得激光雕刻的生產一致性或產品可追溯性的情況下進行銷售;可能的是,我們的目標是不同的,這就是為什麼我們要與具有ECE R129的座椅製造商採用相同的標準,這是目前適用於兒童約束系統製造的最嚴格的標準。我們希望獲得認證並獲得批准號,因為我們所做的工作與甚至超過了根據ECE R129向市場發布座椅的兒童安全座椅製造商的性能一樣,除非沒有批准號。

為什麼我們這麼強調ECE R129的重要性?因為按照ECE R44 / 04的要求進行操作要簡單得多,因為它只測量P型假人胸部的生物力學值,而沒有提供側面衝擊測試的準備。

我們RiveKids天真地不採用P假人的簡單路徑而是使用更高階的Q假人。我們的方法很徹底。毫無疑問,如果存在更高級的虛擬模型,我們同樣會使用更高階的假人來測試驗證。

RiveKids的使命是朝著“道路交通事故中的零受害者”的目標努力,這就是我們為什麼必須遵守最嚴格的要求並使用最先進的技術的原因。

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RiveKids是否與任何安全座椅或汽車製造商相關?

RiveKids過去一直並將繼續完全獨立於所有兒童安全座椅和汽車製造商。

我們可以向您保證,獨立需要付出很大的代價。

至少就我們而言,公正性在發展面向乘客安全的無偏見技術方面是有利的。作為研發RiveMove兒童安全座椅適配器的一部分,我們對數百個座椅進行了靜態和動態測試。這使我們對它們的性能以及各種模型之間的差異有了非常清晰的了解。

我們要強調以下幾點:在RiveKids,我們獨立於兒童安全座椅和汽車製造商。儘管這可能不符合某些政黨的意願,但這是我們的政策。同樣,根據要求,我們向一些兒童安全座椅和汽車製造商發行了現成的設備,而沒有“單獨測試”的偏見。

在RiveKids,我們秉承創新和進取的精神,已回答了來自工程行業和其他各個領域的專業人員的呼籲,以最廣泛的意義分享我們已開展的研究。

在什麼基礎上不建議使用RiveKids RiveMove isofix安全滑軌?

我們知道有些人建議不要在兒童安全座椅行業中使用RiveMove isofix安全滑軌。我們完全意識到,當高度創新的產品投放市場時,某些人需要時間來適應新產品。人類本能地拒絕新事物,這就是為什麼我們很樂意與人們坐下來討論他們可能有的任何問題或疑慮。如果問題是由該領域的高素質專業人士提出的,那麼我們將在更長的時間內披露信息,例如碰撞測試測量的精確結果。

每個人都在詢問涉及假人的碰撞測試,但是人們沒有意識到的是,有許多種假人可以用來測量非常不同的事物。我們真的知道為什麼在這種測試中使用了虛擬人嗎?對於汽車碰撞測試和後續認證,我們在RiveKids使用具有最大測量能力的尖端兒童假人,即Q假人。

人們真的認為在沒有側面碰撞測試的情況下,以P假人為基礎批准的兒童安全座椅是否比經過側面碰撞測試的經過全面測試的Q假人安全?通過選擇測試方法,我們在RiveKids選擇了最嚴格,最昂貴,因此也是最困難的選擇。

人們對汽車中的isofix及其能夠承受的負載進行了大量的討論和討論。另一方面,很少有人會理解,根據靜態測試模式(低速測試)中的ECE R14要求,負載和相關標准允許車輛的底盤變形最大125毫米。RiveMove已根據ECE R14的要求在兩個獨立的西班牙研究中心CTAGCEMITEC進行了數百次靜態測試。為了確定我們能夠吸收多少焦耳(能量),我們和其他部門採用了這些測試,從而可以以非常可控的方式施加力。您是否知道,根據ECE R14的法規要求,雪鐵龍或大眾等製造商的生產符合性與這兩個研究中心是否實現了isofix錨點?如果沒有,那麼現在就可以了。

當然,RiveMove經歷了與ECE R129認可的兒童安全座椅相同的碰撞測試,並且還根據ECE R14的認可測試與汽車中的任何isofix進行了相同的測試。根據法規要求進行測試意味著我們將按照非常仔細考慮和標準化的法規行事。我們希望,國際被動安全標準將很快以與自動駕駛標準相同的方式發展,從而使我們擁有一個穩定的監管框架,從而在安全性方面保護我們免受不道德的競爭者的侵害。

基於陳述,儘管看上去似乎是技術性的,但實際上是錯誤的,因此對技術性內容提出建議。

經常被我們當作福音真理的偉大神話之一,尤其是被所謂的“被動安全專家”,出於純粹的無知,與汽車中物體的重量有關,可能使潛在客戶不選擇RiveMove isofix安全滑軌。

向外行人解釋物理學:F = m * a(力等於質量乘以加速度)。我們在論壇上看到如此多完全不准確的陳述,人們在論壇上談論的不是重量和加速度,而是傾向於將體重與速度聯繫起來。物體的質量不能決定我們行進的速度是快還是慢,但是在急劇減速的情況下,它確實會影響物體的衝擊力。鑑於普遍的誤解,我們將提供兩個基於數據的示例:

  • 質量為1.4千克*減速度為12.92克的物體等於177牛頓的力,或者用另一計量單位表示為17.7千克的力。
  • 質量為1.4千克*減速度為23.88克的物體等於327牛頓的力,或表示為另一度量單位的32.7千克力。

12克或23克重要還是不重要?它是可測量,可比較和可再現數據的一個示例。具體而言,23 g表示測試車的減速度,該速度從49 km / h減至大約650 mm,如ECE R129(i-Size)標準所示。反過來,12 g表示在以25 km / h的速度發生側面碰撞時汽車的減速度。

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根據所有這些可測量,可比較和可再現的數據,絕對沒有道理:“以36 km / h的速度,1.5 kg的淨重變為15 kg。以70 km / h的速度變為60 kg;並以90 km / h的速度達到135 kg”。我們認為,這種荒謬的斷言有兩個原因:首先,由於純粹的無知而對數據進行了誤解;其次,專家有意識地試圖混淆那些忽視物理定律的潛在用戶。無論如何,可測量的,可比較的和可再現的數據能夠證明和反駁斷言。

另一個荒謬的說法是:“在汽車的isofix錨點上施加的過大應變是相當大的”。顯然,isofix承受了很大的壓力,但是程度相當大?來吧!該測量依據的是什麼計量單位?再一次,我們遵循數據而非意見:

汽車的isofix固定點和安全座椅的isofix連接器在靜態測試條件(低速)下進行了測試,並且必須能夠在給定的時間段內承受力(N)和最大位移距離(mm)。

再次以ECE R14(可在此處閱讀其西班牙語版本)作為參考,我們將詳細檢查車輛的isofix的測試方法。首先,應該注意的是,這些測試不是使用兒童安全座椅,而是使用了靜態施力設備。所有汽車的ECE R14測試也使用同一設備。

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根據要求,在最大施加上述載荷的過程中,汽車的isofix錨點的變形以及因此車輛的底盤的變形應小於125 mm;只要變形不超過該極限,也允許部分或全部破裂。

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現在我們知道最大變形,因此我們必須確定所施加的力及其施加的時間範圍。該標準非常清楚地描述了力:8或5 kN(取決於傾斜或向前的位置),公差為0.25 kN。

至於施加載荷的時間,該標準概述了最大和最小的力施加週期。

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當我們使用ECE R14時,應明確指出相對於車輛側面的“安全距離”的概念。為此,我們必須謹記標準對isofix環的唯一描述,即關於環的最大和最小尺寸的間距,這也允許安裝在帶有isofix錨點的汽車中的任何安全座椅都沿縱向向汽車座椅移動幾毫米。用手。根據標準中描述的尺寸,我們可能會遇到寬度最大為5 cm的isofix環,這意味著安裝了相對狹窄的isofix錨點的安全座椅在安裝後最多可以移動20 mm。

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在汽車領域和被動安全性方面,大多數元素都在車輛外部作為單獨的組件進行了測試。因此,我們將回放安全帶測試的視頻,以便我們都能看到測試的實際執行方式並事實檢查您可能會在互聯網上看到的一些斷言。

另一個幼稚或惡意的斷言往往是:“汽車製造商花了數十年的時間,通過增加與門和剛性元件(支柱,窗戶和支架)的距離,釋放了幾毫米的側面空間,以確保乘客安全。”。這一主張將使我們相信,汽車和兒童安全座椅的製造商是安全方面的專家,他們每年都會為乘客提高安全性,但是在任何情況下,他們都無法通過釋放乘客與剛性元件之間的毫米空間來做到這一點。如果他們這樣做,駕駛員和前排乘客將彼此靠近並且離門更遠。我們之前曾在同一篇文章中看到,2019年和1995年Volvo 汽車的照片和測量結果顯示,車門面板之間的差異小於10毫米,甚至沒有考慮當前車門面板的形狀。

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趨勢恰恰相反。福斯汽車集團是第一個在當前轎車托萊多的底盤上將座椅移近轎車門的地方,安全座椅離座椅偏心並且比前者離座椅更近門30毫米。前一年。大眾汽車公司的人員是否完全沒有意識到“他們花了數年的時間釋放毫米以用於分離目的”,卻突然之間拉近了不少於30毫米?

兒童安全座椅製造商Kiddy大約從2015年起就將系統集成到其模型中,該系統允許座椅向門方向移動30 mm,以達到提高安全性和釋放空間的雙重目的。

使用RiveKids RiveMove兒童安全座椅適配器時,相對於頭部性能標準(HPC15),頭部的生物力學值降低了20%。那怎麼可能呢?

通過在RiveMove兒童安全座椅適配器上以及在汽車座椅或車輛本身上進行機械工程設計,可以改善生物力學值。

可以根據附著在Q假人上的傳感器系統及其生物保真度來測量生物力學值的提高

我們可以詳細討論能量吸收和碰撞預期,以及這兩個因素如何成為車輛被動安全性不可或缺的一部分。我們知道,現在不是解決保險槓變形的根源,安全氣囊的根源等問題的時候了。

我們要與誰爭辯客觀、經驗,可再現和標準化的數據?

任何對此事了解甚少或有興趣破壞兒童安全座椅標準ECE R129,尤其是其側面碰撞測試的人,都可能有合理的懷疑。對於非專家,讓我們將問題放到某些背景下:被動安全標準是由全球道路安全夥伴關係(GRSP)制定的,該機構由來自創新中心的專家,製造商和其他專家組成。來自不同實體和不同國籍的大約100位專家參加了不同的工作組,以確定標準及其相應要求。

您知道嗎,僅需進行5次全面的汽車碰撞測試就可以批准一輛汽車?您是否知道絕大多數汽車部件在車外被單獨批准?您是否知道汽車的認可不涉及在其中裝有兒童安全座椅的碰撞測試?您是否知道EuroNCAP測試對汽車的認可沒有影響?

GRSP專家根據可再現的條件進行側面碰撞測試,該條件幾乎與實際情況相同。專家在先前的側面碰撞測試中使用了與實際汽車的碰撞(例如ECE R129),並通過參照足以充分反映實際生活狀況的工作台確定了進行測試的等級。GRSP專家是否不能在測試平台的基礎上進行側面碰撞測試?毫無疑問,隨著時間的流逝,測試要求將變得更加嚴格,但我們應該指出,它是具有代表性的,它是根據實際碰撞進行的,並且與沒有此類測試的情況相比,它的要求更高(例如在ECE中) R44 / 04。誰想對ECE R129下的碰撞測試結果提出異議?也許是某個人對該主題一無所知,或者是某個經濟利益與標準要求相抵觸的人?

針對以下主張:“ RiveMove isofix安全滑軌是荒謬的側面測試的直接結果”:說ECE R129側面碰撞測試並不完美是一回事,而說它是荒謬的則是另一回事。也許最好不要進行側面碰撞測試?RiveKids RiveMove isofix安全滑軌真的很重要,可以用來質疑ECE R129的側面碰撞測試嗎?

如果您對此事知之甚少,可能會認為在測試時,墊子或手推車發生側撞時,其結果或暴力及其後果可能取決於座椅與該點的接近程度,這是可以原諒的,事情是,您離真相更遠了。

在按照標準要求進行側面碰撞測試的情況下,手推車在撞擊前(撞擊前很早)以零相對加速度行進,根據規範中所述的公差,其恆定速度為25 km / h。並與絕對剛性的物體碰撞。手推車以恆定速度行駛這一事實使我們能夠複製相同的效果,就好像手推車靜止不動並被另一個物體撞擊一樣。無論如何,我們都可以將對照測試的遙測度(不帶RiveMove的兒童安全座椅)與涉及RiveKids RiveMove的兒童安全座椅適配器的測度進行比較,以查看是否確實存在顯著差異並隨後改進HPC15或在15毫秒內達到最高20%的性能指標。

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用鋼吸收能量

在福斯汽車工業的整個歷史中,金屬一直在車輛結構中,尤其是在其被動安全性中起著關鍵作用。

發生碰撞時,木質結構的車輛能否吸收能量?毫無疑問,它可以,但不是以受控的方式。

鋼鐵和其他金屬可以吸收能量嗎?它們不僅吸收能量,而且還基於優化的幾何形狀和材料成分以受控方式吸收能量。

以下陳述是否有意義?“它的鐵棒最多吸收20%的衝擊能量。由於多種原因,這是不可能的,其中包括材料非常堅硬的事實,這意味著僅在能量釋放很高時才具有吸收性。在這種影響下,它幾乎沒有受到影響”

針對此聲明,應注意兩點:首先,如果RiveKids RiveMove isofix安全滑軌 幾乎未受影響,為什麼在其他聲明中不將其視為危險?其次,根據哪種規模將鋼分類為不能吸收能量的非常堅硬的材料?該陳述似乎是基於對該主題的缺乏了解。市場上的所有isofix連接器和絕大多數兒童安全座椅子框架均由鋼(不同合金)製成,並且在發生側面碰撞時,它們會通過一般受控的變形來吸收能量。鋼鐵能吸收能量嗎?

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您是否知道,左兒童安全座椅的isofix連接器,isofit,固定件,click子等是用鋼連接到鋼子框架上,而右手用聚合物將子固定在子框架上,的(塑料)製造零件?

RiveMove的崇拜者和反對者?

像所有高度創新的產品一樣,RiveKids RiveMove isofix安全滑軌具有其仰慕者和反對者。儘管我們的許多崇拜者對產品和公司為保證道路安全所採取的措施感到非常滿意,但我們也有反對者。我們尊重所有觀點,而不會試圖讓任何人以自己的方式看待事物。一些汽車製造商聲稱,三點式安全帶在Volvo汽車向市場推出的頭幾個月甚至幾年裡就“吸引了駕駛員的注意”。人們害怕並隨後拒絕他們不了解的東西;我們不希望也不能反對他們。

一些托兒所甚至通知用戶,安裝帶有isofix固定點的兒童安全座椅安裝RiveMove isofix安全滑軌是危險的 ,並建議將不帶isofix的座椅安裝在同一位置,而只能使用安全帶。那有意義嗎?我們認為,事實並非如此。

我們通常傾向於在大多數汽車中發布可以安裝3個帶有安全帶的兒童安全座椅,而RiveMove也是一種更安全的解決方案。

除RiveMove以外,家庭還可以使用哪些解決方案?(如果有的話)

如果一個家庭必須在車輛中安裝三個兒童安全座椅,則有以下幾種選擇:

  • 購買一種多功能汽車,其中兒童安全座椅實際上會碰到門,而沒有我們先前證明的缺乏信譽的所謂安全空間。
  • 保持同一輛車,並通過卸下isofix並使用安全帶,以使兒童安全座椅實際上接觸車門的方式安裝它們。
  • 在後面安裝兩個兒童安全座椅,在前面安裝第三個兒童安全座椅,這意味著只有一名成人可以帶孩子旅行。
  • 通過保持isofix固定點並為此使用RiveMove兒童安全座椅適配器,可保持同一輛汽車並安裝最靠近門的座椅。
  • Multimac售價5,000英鎊,意味著您不必更換汽車,並為不住在一起的成年人提供了安全座椅問題的解決方案;它也已通過ECE R44 / 04的認可,但是該產品未對側面碰撞進行測試。

每個家庭都需要幫助,尤其是大家庭,那麼為什麼不幫助他們呢?當前人口正在影響社會,原因有很多,其中包括與三個或三個以上孩子一起出行的負擔,這就是為什麼我們應該幫助家庭,使他們不必購買多功能車的原因,我們應該提供一種解決方案,以使有兩個孩子的家庭在他們的第三個孩子上路時不會被迫改車……所以,請幫助我們。

具有三個不需要RiveKids RiveMove兒童安全座椅適配器的獨立後排座椅的汽車 (以下為西班牙汽車標配,台灣車款請再與車商確認)

即使這些車輛的使用者原則上不需要RiveKids RiveMove isofix安全滑軌,我們也可以列出許多例外情況。我們有購買isofix安全滑軌 的家庭,即使使用這些汽車模型,也可以騰出使用安全帶的機會;我們有一些家庭購買它,因為它代表了一種更安全的選擇,我們甚至有一些家庭購買它,以使他們的座椅更適合孩子,因為他們可以斜躺以滿足孩子的特殊要求。

無論出於何種原因,在RiveKids,我們的任務都非常明確:基於以下三個基本原則,朝著“道路交通事故中的零受害者”的目標努力

  • 研究適用於家庭的實際需求。
  • 大多數家庭都可以使用的技術,例如RiveKids RiveMove兒童安全座椅適配器。這樣,家庭無需等待20年或購買高端車輛即可使用附件,從而使乘客乘車更安全。
  • 教育:“世界上最大的救命稻草是教育”

如果您有任何疑問或想進一步澄清,請通過 台灣 service@fifiland.com.tw / 西班牙 atencion.cliente@rivekids.es 與我們聯繫。

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不同車款的汽座碰撞測試

調查被動安全

RiveKids兒童被動安全

通過RiveKids研究被動安全性

“我想調查與這個新世界有關的一切,孕產。”

就像我們平時在博客中要寫的東西一樣,我們首先要尋找含義。

根據RAE的調查,調查意味著:

從拉特。我會調查。

  1. 查詢發現一些東西。調查事實。
  2. 調查以澄清某些涉嫌違法行為的人的行為。對兩名警務專員進行了調查。
  3. 內部 有系統地進行智力和實驗活動,以增加對某個主題的知識。

我們不知道對擔任該職位的作者進行調查是什麼,對我們而言,調查的含義與RAE提供的定義非常一致。

對我們而言,“研究”一詞的含義與“改善”一詞密切相關。迄今為止,我們已在汽車領域投資了超過500,000歐元用於被動安全研究。基於這些研究,試驗和研究,我們創建了RiveMove isofix安全滑軌

可能有很多人不喜歡它,但是,歐洲已經有成千上萬的家庭享受RiveMove帶來的日常優勢。在我們的調查中,並沒有讓擁有3個isofix的汽車恢復到92%的汽車市場,這一直是潛在的市場需求。在我們的研究中,我們已經確定 可以提高兒童安全座椅(SRI)的被動安全性,因此可以提高車輛後部乘員的被動安全性。


在我們的研究中,我們發現空間位移已經以某種方式工作,並且以前以與我們類似的方式工作,有些人在尋找空間,而另一些人則在尋求提高安全性。僅僅通過解釋的方式,我們將描述一些世界領先的汽車公司在這方面已經做過並且正在做的事的例子。我們將首先描述它們在空間上的作用,因為我們不是第一個也不是唯一將汽車安全座椅(CRS)帶到門上以尋求增加安全性的人:汽車製造商亦將嬰兒安全座椅帶到門上。

EURO NCAP測試如何測量兒童保護價值?

為了使數字和Euroncap考試的討論更加清晰,該考試對他們進行的三項考試的總和進行了評分,評分範圍為0到50分,並且更易於理解,他們將其轉換為百分比100%。例如,如果椅子的總得分為44.5 / 50分,並加上這三個測試,則兒童保護得分為90%/ 100%。

Euroncap測試用來評估兒童保護的三個變量是:

1.碰撞測試的性能:如果我們深入研究,將詳細說明所使用的兒童約束系統以及所使用的假人對應的年齡。在此部分中,還顯示了前車和側車的值。這是對兒童保護得分總分最大的測驗。

2.保護特性:詳細說明汽車是否具有不同的保護元素,例如拆解的ISOFIX結構或SRI。

3.檢查CRS的安裝:他們在哪裡檢查座椅的有效性和適合性,以安裝CRS。

Seat Toled,Skoda Yedi,Skoda Spaceback和Skoda Rapid已經將SRI側移更多地朝向門,與後座中央廣場的距離比他們的旗下汽車Seat Ibiza 或Skoda Fabia高。而且不是通過將Isofix移到車門上來提高汽車的安全性,還是大眾會使新模型比舊模型更不安全?
如果我們好奇的調查歐洲NCAP我們可以發現奇怪的事情:福特S-MAX提供了在兒童保護比一個更好的成績CMAX。椅子非常靠近門的SMax得分為87%,而在門板和SRI之間距離較遠的汽車得分為60%。

汽車製造商是否真的研究並規定了安全距離?

汽車製造商是否真的研究並規定了安全距離?研究了,如果規定了,在哪裡規定?當然,它沒有出現在汽車製造法規中,或者我們找不到它。

讓我們舉一些更多的例子,說明嬰兒座椅到門的距離以及如何不存在規定的安全距離。2017年的Peugeot 3008和Peugeot 5008之間有一個重要區別,第二個是座椅完全粘在車門上,而他們的弟弟則分開7厘米。5008比3008更不安全嗎?當然不是,兩者之間的唯一區別是第二排座椅的放置方式。當我們第二次進行Euroncap測試時,我們可以比較值或分數。目前,到目前為止,顯而易見的結論是,將嬰兒座椅靠近門至少不會比將其分開70或90mm更不安全。

製造商Volv)在S90XC90之間有一個類似的示例,首先,根據Euroncap的兒童保護是80%,而在第二個是86%。在第一個中,SRI距離車門很遠(14厘米),這主要是由於汽車的大輪拱,而在第二個中,SRI則由三個獨立的座椅組成,輪拱位於座椅下方後面,離門只有5厘米。

德國製造商Aido 在A7和Q7方面的例子非常相似。幾乎所有的汽車製造商都有一個模型,其中座椅被“粘”在門板上,並且不會使這些模型不如他們其他車款安全或比分開車門的車款更不安全。在大多數情況下,Isofix相對於車門的位置取決於車輛本身的製造問題,車輪輪拱所需空間的問題或座椅的配置
德國製造商BMW可能是唯一一家沒有將座椅粘在車門上的車款,並且 在Euroncap中沒有保護兒童的平均標誌  與其餘類似:81%-86%。這可能是由於BMW沒有嚴格的家庭市場或第二排座椅中有三個獨立的座椅。
製造商雪鐵龍在家庭市場上具有很高的滲透率,在其C4畢加索模型中,座椅被“粘”在門上,兒童保護得分為88%,而其C4仙人掌得分為79。但是,將椅子與門隔開至少7厘米。
與法國製造商繼續以突出的比較雷諾的空間有89%的保護,並粘在門上的座椅,風景的2016年得分為82%,座椅與門之間的距離為7厘米,其兄弟SUV Koleos的得分為79%,座椅與門板的距離為7%。

在向所有使用經銷商並可以訪問互聯網的讀者提供了清晰,簡潔和可比的示例之後,我們將著重介紹在Euroncap中兒童保護方面表現最好的汽車:賓士 E級轎車得分90為兒童保護。在這一點上,持懷疑態度的人會說,他們並不一定總是使用相同的椅子模型進行測試,並且全局評分是三個參數的總和,好吧,它具有每個鏈接的所有鏈接可供進一步研究。由於賓士宣布了最大的保護,我們將列出該品牌的三種型號,其中相同的SRI型號已進行了測試:

– GLA
帶兒童保護的88%,我們把它分成三類,我們只注重生物力學值和得分他們歐洲NCAP具有的方式。可能不太明顯的是,該18個月大孩子的SRI安裝了安全帶,總分為22.1分。在這種情況下,SRI與門板的距離為70mm。

調查里維基德

– GLC

在宣布的保護下,與他的兄弟GLA相比,享有平等的座位和條件的89%的孩子。在這種情況下,在相同的座椅和測試條件下,計算結果為22.7點。在這種情況下,SRI與門板之間的距離為110mm,該距離明顯大於GLA模型,相同座椅的防護等級幾乎相同。

調查里維基德

– C類

在這種情況下,比較同一把椅子,防護等級為84%,具體得分為20.6分。在C類中,SRI相對門板的距離為120mm,與E類的距離相同,並且防護等級較低,從E類到一般的90%和23.6點。 %,其中C級特定於20.6。

里維基德西班牙

如果我們比較兩個相似範圍的汽車,並在相同的座椅和相同的條件下進行測試,則差異如下:

BMW 5系的座椅到門距離為115毫米,而賓士 E級具有120毫米的間距,聲明的兒童保護為寶馬的85%和23點,而梅賽德斯為23.6。

我們希望廣泛而無需深入地思考,通過參考國際測試標準,我們可以通過數據可靠地驗證椅子和門之間的安全距離僅僅是距離,而不是相對於安全性。因此,由於沒有法規來規範CRS與門之間的距離,並且由於進行了65次以上的衝擊測試,因此我們可以肯定的是,將椅子靠近門攜帶不會損害對兒童的保護。

RiveKids意見

盡量以簡潔明了的語言來闡明嬰兒座椅和門之間的距離問題是我們的目標,我們相信您一直對此感興趣。

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isofix安全滑軌是否有認證?!

獨立配件
這邊是常見的兒童配件
espana_bandera

回答該問題意味著您對所有售後設備認證(包括RiveMove認證)所發生的問題有一個答案。

一些商品的道路安全設備的認證已成為一個非常有爭議的話題。這是一個非常重要的話題,因為它關係到我們孩子的安全。因此,有必要弄清車輛內所有附件(例如RiveMove isofix安全滑軌)的認證,以及該主題的重點是什麼。

RiveMove是否獲得批准或認證?

首先,我們應該弄清楚“認證”一詞的定義方式以及與常用的“批准”有何區別。這些術語通常被不熟悉它們的人所混淆。我們還將分析其他術語,例如認證或自我認證

認證是指完全獨立於製造商的機構發布文件以確認組織,產品,過程或服務滿足一個或多個技術標准或規格中指定的要求的過程。在被我們所關注,RiveMove是由總部設在意大利認證的實驗室CSI-SPA按規定認證,本產品目前適用於兒童約束系統,即ECE -R129,也就是I-Size規範。

CSI-Spa是一家著名的組織,具有足夠的能力在正確的執行條件和程序條件下執行相關測試。它專門研究兒童的被動安全,並且是現已得到廣泛認可的EuroNCAP的成員

關於批准,西班牙皇家學院將其定義為:“驗證某物體或動作滿足某些規格或特徵的動作”。換句話說,就是官方機構根據其已達到一系列規格的事實批准用於營銷目的的產品或服務的時間。如果從字面上理解這個定義,我們可以說RiveMove已獲批准,因為該術語的定義和認證的定義實際上是相同的。但是,RiveKids的員工在區分“認證”和“批准”時感到更加自在。

認可的設備需要滿足哪些規格或特性?

兒童汽座必須遵守ECE R44或新的I-Size R129中規定的規範。我們將處於認證狀態。但是,“兒童約束系統”的批准號是由獨立且經過認可的實驗室頒發的,該實驗室是頒發證書的機構,只有在這種情況下,每個安全座椅才會有標識。RiveMove在同一地點進行了相同的測試,但是在該過程結束時,它是頒發的證書而不是身份證明(例如Child Restrain Systems)。除了車輛本身和兒童安全座椅外,RiveMove還會發生任何用於車輛內部的附件的事件。

在某些情況下,會發生稱為自我認證的過程。它使製造商有責任確保適用於製造商產品或服務的產品或服務符合一個或多個標準,規範或技術文檔。這是各種汽車配件製造商最常用的配方,因為它比涉及獨立認證的過程更為經濟。

當然,RiveMove受制於全面的質量控製程序,該程序既適用於其材料,也適用於其生產過程。它沒有自我認證,但是擁有認證。作為此質量控製過程的一部分,進行了一些靜態測試,以確保所用材料的電阻足夠大,並且RiveMove使所有零件都符合許多標準。此外,還控制許多其他參數,例如吸收的能量,可能的破裂形式等。

然後,在獲得批准號或認證時,我們將面臨不確定性,即產品是否滿足相同條件並經受相同測試。

有什麼區別?答案很簡單,區別在於帶有橙色標籤的標識是帶有批准編號的產品所顯示的,而認證編號是產品所不能擁有的。根據這些標準認證的所有產品均經過與相同標準的認可產品相同的測試,唯一的區別是它們沒有粘貼標籤。

RiveMove isofix安全滑軌和RiveKids(品牌)未經批准

然後,爸媽會質疑為什麼RiveMove設備未獲得批准。不解釋批准號是無法理解的。

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批准編號是授予某些產品(在本例中為“兒童約束系統_兒童汽座”)的代碼,該代碼確認已根據法規要求授予了批准。該編號顯示在座椅的橙色批准標籤上。這些標籤還包括根據其獲得批准的法規。

但是,所有設備都可以獲取此批准號嗎?誰可以?並非所有產品都能獲得它。在道路安全方面,只能通過“兒童約束系統”和車輛本身來獲得。沒有其他設備能夠獲得批准號,甚至GPS導航系統或孕婦的安全帶。RiveMove發現自己在同一條船上。

以這種身份,RiveKids並未指定RiveMove被批准,否則可能會使消費者感到困惑。RiveMove無法獲得批准號,但是我們的設備經受了與i-Size標準下的任何“兒童約束系統”相同的測試,並經受相同的條件。

CSI Spa下對不同座椅型號進行的各種動態和碰撞測試中使用的過程如下:

  • 首先,在沒有我們的設備的情況下,兒童約束系統按照R-129的要求安裝在其名義位置上。這標識了在測試RiveMove時用於比較目的的參考生物力學標準。該測試通常被稱為對照測試,對於認證目的不是必需的。只需要研究提高安全性的方法。
  • 第一次測試後,設備將以7厘米的運動(最大允許距離)進行安裝。在這些條件下重複測試並獲得新的生物力學標準。這被稱為認證測試,因為它證明可以根據法規要求將兒童安全座椅與RiveMove結合使用。
  • 隨後對使用和不使用RiveMove的測試過程中獲得的生物力學值進行了全面比較。如果“兒童約束系統”符合法規規定的最低要求,我們將不為所動。我們走得更遠,因為我們的目標是在不使用RiveMove的情況下改善測試的生物力學數據。特別是頭部的生物力學價值。

RiveKids已在CSI Spa進行了大約100次測試,涉及屬於所有組和批准機構的安全座椅的Q10,Q6和Q3假人。

在此基礎上,由於目前批准和認證條款之間存在混淆,儘管遵循相同的規範,但為了保持透明度,沒有任何正式來文包含“批准”一詞。

批准並不意味著安全

兒童安全是家庭關注的主要領域。儘管我們之前已經解決了批准,批准編號和認證之間的差異,但是有必要分析這些術語對安全性的影響。與這個問題有關的問題有很多,例如所有批准的兒童約束系統是否安全;當前標準是否要求所有系統必須在相同條件下進行測試;這些條件是否足夠嚴格,等等。

如我們先前所述,歐洲目前沒有統一的標準來規範兒童約束系統的製造。可以通過兩種不同的批准系統來批准兒童約束系統:ECE R-44(其最新版本於2006年生效)和ECE R-129(又稱I-Size)自2013年開始生效,與R-44並存,原則上至2019年;這個日期已經過去,距離兩個標準共存還需要一段時間。這意味著某些系統是根據R-44的規格設計的,而其他系統是根據R-129 I-Size的要求設計的。換句話說,某些兒童安全座椅符合使它們更安全的要求,而另一些則受到較少限制的要求。

實際上,人們希望開始按照I-Size R129(聯合國歐洲經濟委員會第129號條例)對所有兒童約束系統進行監管,但當前情況的確確實存在很大差異。

應該注意的是,這些標準下要求的生物力學值是完全不同的。例如,R44沒有規定側面碰撞或正面碰撞中HPC(頭部性能標準)的限值,而新的I-Size標準卻規定了側面碰撞並為測試中使用的每種假人提供了HPC限值。在發生碰撞時,ECE R44也無法調節頭部加速度,而R-129則不會。

但是,該標準提出的要求是否足夠嚴格,足以保證我們孩子的安全?在RiveKids,我們認為他們不是。我們認為它們可能會更加嚴格,並且標準本身正在考慮將更多的生物力學值增加到極限。ECE R-129制定的新最低要求比ECE R-44提供的最低要求嚴格得多,儘管這還不夠,但這是一個好的開始。

請記住,就目前情況而言,並非所有兒童約束系統都在相同條件下進行測試,並且正在逐步更新標準以獲得更嚴格的值,我們可以聲明“真正安全”的系統“應具有以下值:關於ECE R-129限制的保證金。

RiveKids旗下產品的RiveMove isofix安全滑軌所獲得的值比R-129所定義的值要好得多。RiveMove不僅安全,而且還可以提高安全性和兒童約束系統獲得的價值。

對於成年人來說,如果他們佔據了車輛的中間後排座位,那麼在不使用RiveMove的情況下,兒童約束系統將佔據該座位的一部分;在正面碰撞時,事件儘管由被約束安全帶,成人最先向前拋出,然後向後。在向後的過程中,成年人將在到達靠背之前接觸安全座椅。這涉及到幾乎100%的鞭打風險。當成年人向後扔時,若有安裝RiveMove isofix安全滑軌,反倒可以確保他們的身體在汽車座椅上停下來。

如果發生側面碰撞,孩子乘坐靠窗座位的兒童約束系統行駛,則物理定律和兒童約束系統與門板之間的空間決定兒童將朝著窗戶旋轉,在這種情況下,他或她的頭可能會撞到窗戶。RiveMove減小了該空間,並且門板本身限制了旋轉效果,這意味著減少了孩子受到的撞擊。對此問題進行的最全面的研究之一表明,這不是意見或假設:

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RiveMove的幾何設計和材料還有助於裝置的逐漸受控變形,從而可以吸收撞擊產生的部分能量。

在上述基礎上,RiveMove可降低多達20%的性能指標(HPC15),並在發生事故時提高生物力學值。

簡而言之,RiveMove沒有批准號,正是因為配件商品不可能獲得批准號,除非它是“兒童汽座”或車輛本身。RiveMove isofix安全滑軌已根據歐洲最嚴格標準的要求進行了認證和測試,所產生的結果比起最低法律要求要大得多。

監管的重要性

但是,儘管官方批准並不總是安全的保證,但我們應該強調監管的重要性。工業技術標準對我們生活的許多方面做出了非常重要的貢獻。

法規很重要,因為它迫使所有製造商遵守許多標準,並努力提高其產品的安全性。因此,總體上保護了產品和服務的消費者和用戶。

實施新標準ECE R-129

區分與新標準I-Size的實施有關的各個方面也很重要。

例如,新標準將兒童保留系統按體重範圍和身高進行了劃分。它還規定了兒童安全座椅的最大尺寸和裝有安全座椅的車輛座椅的最小尺寸。

新標準還規定,根據新標準製造的座椅的錨固系統只能在階段1和階段2通過ISOFIX系統“連接”到車輛。R129的階段3已經允許兒童安全座椅配備座椅腰帶。RiveKids認為,第3階段不符合該標準的最初精神,可能會遇到安全座椅製造商的壓力。

需要注意的另一個重要點是,該標準適用於兒童約束系統的製造商,並不意味著在全面實施後,公民只能使用按照R129標準製造的安全座椅。換句話說,該標準不同於所有公民在開車時必須遵守的法律。

兒童安全研究的必要性

我們在RiveKids認為,兒童道路安全研究對於實現“道路交通事故中的零受害者”這一目標至關重要。RiveMove已採取了多個階段的措施來取得令人滿意的結果。沒有大量的努力和艱苦的工作,這些結果是不可能實現的。

我們進行這項研究的目的是要挑戰可支配的數據。目前,每天有500名兒童死於道路交通事故,如果我們要減少這一數字,就需要進一步的創新和研究。只有投資研發,我們才能改變世界。在RiveKids,我們不僅要改變世界,還希望改變世界。我們將基於最嚴格的研究和最嚴格的發展來這樣做。

我們會提醒您我們的座右銘:“真正的旅程以快樂開始,純真安全結束”。

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isofix安全滑軌_BMW X7實裝

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迄今為止 BMW X7最多可容納3個座位,這是德國最大品牌的車型,一方面保留了豪華,舒適,而另一方面則着重於空間,尤其是帶小孩的家庭的空間,我們將對此進行分析。

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BMW X7 安裝一組兒童汽座

如果我們的年齡只有一個孩子使用汽車座椅帶ISOFIX,我們可以選擇6個座位的寶馬X7或7人座,同樣的功能,因為會有很多地方和承載能力。有可能是一個問題,如果,只有一個孩子,我們想與5位成年人旅行,因為在這種情況下,行李箱容積非常有限,並且在6或7人座車型將保持模糊的,因為在7座版本的座椅與ISOFIX部分禁用中央廣場。如果您是這種情況,你希望透過isofix安全滑軌獲得7公分的大汽車,BMW X7已經可以安裝。

如果你喜歡大型SUV,一個或是更多小孩,它也是你的選擇。

BMW X7 安裝2組兒童汽座

如果我們有兩個孩子使用汽車安全座椅有ISOFIX我們不會有太多問題,除非我們想前往其他4名成人在六人座的版本,在這種情況下,行李將十分有限。另一方面,我們有7人座和帶有ISOFIX兩個座位,有問題的第五名成人必須非常瘦小或是您可以透過RiveMove isofix安全滑軌的幫助下,能夠在第二排的左右兩邊安裝2個汽座,用你的背部很好地貼平在座椅的背面。

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BMW X7 安裝3組兒童汽座

有3個孩子的家庭不少,BMW X7可以是一個很好的選擇。如果我們談論的7人座,在RiveMove的幫助下,你可以安裝在第二排座椅的3汽車座椅,而且中間的乘客乘坐將會非常的適舒與安全。家庭有3個孩子,如果你沒有RiveMove,就必需乘坐到第3排。

BMW X7的第三排座椅是帶有isofix的,家庭可以留下兩個第三排座椅,即使他們只使用一個,在這種情況下,如果你收折一個座位放行李箱,後車箱門還是可以關。但若發生碰撞,一個手提箱或其他物體可能對汽車的乘員造成其他傷害,但若3個兒童都坐在第二排,讓行李一樣放置在後車箱,亦可增加碰撞時的安全性與增加更多的行李空間。

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BMW X7 安裝4組兒童汽座

要在BMW X7 安裝4組汽座非常容易,兩個在第二排以保持ISOFIX和另外兩個在第三排,這種配置意味著家庭中有很多成員,但這時行李恐無空間可放。在這種情況下,使用RiveMove可以為行李箱提供更多的空間,但要考慮到必須正確綁緊負載,以免在發生事故時它們不是鬆散的物體或潛在的彈藥。

會發生什麼,如果這些對象鬆動或者未正確固定在車輛的寵物?在這裡,你會發現

在BMW X7安裝5組兒童汽座

這輛大型SUV的最大容量是BMW X7的5個兒童汽座以及兩個成年人。在這幾個月裡,在市場上已經有很多客戶詢問,我們瞭解到他們的迫切性。我們也有遇到了已經有三個孩子,一年後有四個,在某些時候會思考5個孩子等問題,我們寫了一個帖子-7人座汽車特輯,於是我們趕儘完成這篇文章讓BMW X7的客戶參考。

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有5個孩子和BMW愛好者的家庭以前只能在7人座BMW旅行車旅行,現在他們也可以選擇BMW X7。這是事實,這些家庭需要車頂箱或汽車托車才能放行李,一個家庭需要一個漫長的旅程。

BMW X7的大空間,還需要安裝isofix安全滑軌嗎?

我們好奇地分析BMW X7車款。它有足夠的軸距和離地間隙,使後軸輪拱並沒有影響到板凳上的ISOFIX的位置,但是,第二排座椅,自動座椅和其他元素的功能只有與舒適性,無法在第二排安裝3組兒童汽座。

因此,RiveMove isofix安全滑軌給BMW X7的額外的空間和安全優勢,以實現第二排座位的真正效能。

如果您的個人情況是BMW X7以外的BMW車型,你可以查閱一下RiveMove能為你做什麼?BMW 系列車款實裝

isofix安全滑軌 建議group 2/3 成長型汽座 (其他成長型汽座歡迎使用line@洽詢_ @vym5390x(含@)

★Chicco Oasys 2-3 FixPlus 安全汽座 ★Pero NI+ PLUS 安全汽座 ★Pero luce90 1-2-3 安全汽座 ★Cybex Solution S i-Fix

★Cybex Pallas S-Fix (拆除底座模式) ★Chicco Oasys 2-3 FixPlus安全汽座 ★Chicco Fold & Go i-size

★Britax Römer KIDFIX SL兒童安全汽座 ★Maxi-Cosi 兒童安全汽車座椅 Kore Pro i-Size ★【Apramo】OSTARA FIX 3-12歲

[ 延伸閱讀 ]

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isofix安全滑軌_Skoda Kodiaq 3組汽座實裝

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Skoda Kodiaq是該品牌最大的SUV,要在Kodiaq中安裝3個座椅,我們可以使用安全帶綁定汽座,或是在第二排座椅中放置兩個座椅,或者使用RiveMove將isofix固定在兩個後排側座椅中,而在中央汽座使用安全帶綁定。

帶有RiveMove的Kodiaq的3個座位和安全性加分

RiveMove是一個獨立於汽車和座椅的配件件,此配件是可吸收衝擊的,並且在發生碰撞時,它通過鋼的受控變形而吸收衝擊的撞擊能量。RiveMove以非常簡化的方式通過三種方式提供安全性:

  • 通過預期的接觸,以這種方式減少了頭部的移動,從而減少了傷害。
  • 當它靠近門板時,如果有側面碰撞,它將限制旋轉效果。
  • 它吸收了通過控製鋼的變形而發揮作用的大部分能量。

我們可以將3個座椅安裝使用安全帶安裝在Kodiaq上,它將獲得被動安全性高的所有優點,但是,安全帶不能吸收側面碰撞時的能量,並且可以自由地橫向移動,因此座位中會有更多的運動受到衝擊,並且將所有能量傳遞到中間的汽車座椅。

沒有RiveMove的Skoda Kodiaq中的椅子

Kodiaq的門板和座椅之間的距離,和市場上其他汽車一樣,輪拱和軸距也是如此。裝完汽座後和門邊大約還會有15-20公分的距離。

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考慮到這一點,不可能舒適安全地在Kodiaq的第五個座位,因此,無法在其中安裝3個座位。

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帶RiveMove的Skoda Kodiaq的椅子

當安裝RiveMove時,我們將汽車座椅的isofix橫向移動最多7公分,並且要實現此目的,我們必須將汽車座椅向前拉,因此,非常重要,甚至不可少的是汽車座椅會大量吸收isofix 。如有關於兼容性的任何問題,我們將很樂意通過line@客服為您提供幫助 (ID: @vym5390x 含@)

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在此照片中,您還可以看到Skoda Kodiaq的拉帶(在照片的左側)如何調整座椅靠背的傾斜度,從而調整第2組汽車座椅/ 3的傾斜度。

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現在,我們將汽車座椅橫向移往門邊。透過照片我們可以發現,在Kodiaq車款當成年人坐在中間時,他們永遠不會坐到滑軌本體。

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當您安裝了2支isofix安全滑軌後,已經可以輕鬆在Skoda Kodiaq的中間安裝3個座椅。

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透過isofix安全滑軌,輕鬆在Skoda Kodiaq中安裝3組汽座

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這些照片顯示了證據,其中兩個帶isofix的汽車座椅和一個帶安全帶的中央座椅在Skoda Kodiaq中最多可安裝3個座椅。

three_kodiaq_chairs

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isofix安全滑軌_Mazda CX7實裝3組汽座

RiveKids_Mazda

雙胞胎

我們都知道,雙胞胎懷孕比只有一個孩子的懷孕要復雜得多。而且,當2胎寶寶生產後,最初的幾個月是美麗的,但相當複雜。就安娜和安東尼奧的家人而言,當一家五口不得不開車時,事情變得複雜了。雙倍幸福,在這種情況下是三倍幸福,因為已經有一個哥哥,因此如何5位成員同時出門,成了一個難題。

如何在汽車上安裝三個座位

如何在汽車上安裝三把椅子是我們的客戶安東尼奧和他的妻子面臨的問題,當他們的妻子安娜第二胎懷孕時,他們發現雙胞胎就要來了。

安東尼奧(Google)搜索瞭如何解決他的問題,這是西班牙成千上萬的家庭每天都有的問題。問題的規模很大,解決方案似乎如此明顯,以至於他決定購買isofix安全滑軌試看看。

通過簡單地將每個RiveMove移動5-7公分,他就可以將第三個座椅安裝在中間位置,並使三個孩子安全地騎在第二排座椅上,而無需放棄Isofix固定器並增加RiveMove提供的安全性。

當一個家庭決定購買汽車時,他們真正在尋找什麼屬性?根據馬自達的決定,即使在SUV車型中,寬度和尺寸也不是決定購買的好選擇。在家庭成長之前,一切都是這樣!當家庭不斷壯大並且已經有5名成員時,我們可以選擇換車,或者…選擇rivemove isofix安全滑軌。

如何在Mazda CX-7中安裝三個嬰兒座椅

多虧了客戶分享照片,我們才能證明如何在馬自達CX-7中安裝三個嬰兒座椅。

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isofix安全滑軌-客戶常見問題

今年2020因為covid-19疫情,年初大家實在是在家悶壞了。台灣隨著疫情緩解,現在又正值暑假,家庭旅遊真的是一整個大爆發,但有小孩的家庭都知道,通常裝了一組汽座,另外2個位子還可以稍微擠一下,但若放置2組汽座,中間乘客幾乎是擠到沒辦法乘坐,完全沒有舒適性和安全性可言。因此特別整理了isofix安全滑軌的幾個常見問題供大家參考。

第一個問題一定是,isofix安全滑軌,往門邊靠攏安全嗎?有沒有什麼測試或是認證?

參考文章:
孩子靠近門邊,安全嗎?

孩子靠近門邊,安全嗎?

isofix安全滑軌,是安全的 (含碰撞影片、測試數據)

isofix安全滑軌_是安全的

★關於認證,因為isofix安全滑軌,不是汽車,兒童汽座,只能規類於汽車配件。所以西班牙原廠遵遁兒童汽座的測試條件,去做相關測試,提供實際檢驗的測試報告、影片供客戶參考。配件類是無法拿到adac/ ece r44 / I-SIZE 等相關的認證報告。

常見問題2:isofix安全滑軌,會不會壓到我的皮椅?
關於皮椅的部份,原廠有做過測試,是不會造成皮椅壓傷。但因為每間車廠的後排座位設計實在太多元,其中不乏賽車包覆性皮椅,所以isofix安全滑軌原廠在設計時,特別貼心設計了2段位置。第一段是位移5公分,第二段才是位移7公分,這部份爸媽可以自行斟酌。

常見問題3:我的車可以安裝嗎?

這部份可以先確認車輛相容表,若您的車款不在表上,也歡迎與我們line@客服詢問。大部份的車款還是可以安裝的。

常見問題4:裝完好像汽座不是很穩定,會晃

裝完isofix安全滑軌後,因為會比較外凸,所以不如原先的isofix來的穩固,但兒童乘座後,所有的晃感都會降低,也是保有其安全性的,請客戶放心。而且客戶實測空椅在開車行進間,是不會有聲音的。

常見問題5:我真的蠻想裝的,可以算便宜一點嗎?

isofix安全滑軌確實不是便宜的商品,但西班牙原廠投入了大量的人力與測試成本,就是想要提供安全的商品。對動輒換一台車要花不少錢相比(但可能還是無法安裝3組汽座或是提高中間乘客的安全性),isofix安全滑軌真的CP值很高。而西班牙原廠最初的設計理念,是希望爸爸可以繼續開自已喜歡的車、熟悉的車(改裝很大的車),而不必去遷就其他牌子。以這方向來思考,isofix安全滑軌真的是一個不錯的選擇。

關於換大車:當然有很多客戶會說,可以換大一點的車子不就好了,但isofix最大的問題是,都是設計在坐椅的正中間,所以就算是大車,中間的位置還是無法舒適性的乘坐,除非是正3個isofix的車款(很侷限),中間乘客才能真正有屬於自已的空間。因此認為換大車就可以解決的客戶,建議實裝汽座會比較好。

isofix安全滑軌,提供的是一個簡單安全的裝置,有時也要考量汽座的設計與寬度,所以我們也會建議客戶,若汽座是isofix+安全帶2用,可以直接用安全帶安裝,這樣是可以完全把isofix安全滑軌的錢省下來的,只是中間的客戶可能會因為汽座滑動,而被夾住造成不適。((這也是為何isofix安全滑軌提供的不只是空間,更重要的是中間乘客的安全性、左右兩側兒童汽座降低旋轉效應))

對於真的很想購買的客戶,公司有提供刷卡分 3、6期 零利率,有需要的客戶可以加入line@詢問。LINE ID: @vym5390x

常見問題6:是否有其他實裝的照片?

因為大部份客戶基於隱私不便提供,以下是幾組客戶實裝,空間是真的有感 ~~ 也希望大家在今年的家庭旅遊,可以更舒適,更安全的出遊。

更多商品訊息與購買
www.fifiland.com.tw/rivemove

isofix安全滑軌_各大車款實裝

isofix安全滑軌_Audi Q系列實裝

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SUV發燒勢不可擋,因此我們希望分解所有德國品牌的SUV模型,以了解如何在所有Q系列奧迪Q(包括e系列)中的奧迪Q中而不是任何奧迪Q中安裝3組汽座

  • 帶isofix的Audi Q7中的3組汽座
  • 帶RiveKids的奧迪Q8中的3組汽座
  • 帶RiveKids的奧迪Q5中的3組汽座
  • 帶RiveKids的奧迪Q3中的3組汽座
  • 配備RiveKids的奧迪Q2配備3組汽座
  • 帶RiveKids的奧迪e-tron中的3組汽座

帶isofix的Audi Q7中的3把椅子

在奧迪Q7是德國品牌的最大和最龐大的模型也是唯一一個可以在第二排安裝3組isofix汽座。它的地面高度和接近3米的戰鬥距離,使得輪拱不會干擾isofix的位置,但稍微會干擾到左右位置。

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奧迪Q7是為數不多的幾款具有大邊框以隱藏isofix環並拆卸的車型之一,這將使我們能夠解釋一個小而同時重要的有關汽車座椅是否移動的技術細節。在車輛上安裝後。

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卸下isofix時,我們看到兩個長度不少於30 mm的扣環,將安裝長度不超過22 mm的isofix,因此,椅子將能夠移動8 mm橫向地 我們要解釋的是,安裝良好的椅子在移動汽車時不必移動整輛汽車,但是如果汽車製造商不希望isofix椅子會被擰緊,則它必須在isofix環本身上允許較小的相對位移。固定在底盤上,並完全固定並與底盤保持一致。

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我們將能夠毫無問題地在第二排座椅中安裝帶有isofix的3組汽座。如果椅子非常笨重,則安裝和卸載它們可能會更加複雜,但是無論如何都可以實現。奧迪Q7是少數幾個在5個後排座椅中具有頂部繫繩的車型之一,它將允許安裝更多種類的椅子(兒童約束系統)。

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它的最新競爭對手之一,寶馬X7,需要RiveMove的幫助才能安裝6個汽車座椅,同時保持isofix和駕駛員內部。

如果您需要大量的空間用於isofix汽車座椅,而您又有很多外部空間,那麼可以使用它作為汽車,是的audi Q7無需使用RiveMove。

配備RiveMove的奧迪Q8中的3個汽車座椅

在奧迪Q8是該系列SUV的哥哥,但是,比他的哥哥更緊湊 , 奧迪Q7就尺寸而言。

當我們想在奧迪Q8 上安裝3個ISOFIX汽車座椅時,我們需要RiveMove的幫助。人們可能會普遍認為,在像奧迪Q8 3椅子這樣的高端汽車中可以毫無問題地進入,但是,正如您看到照片那樣,這對於市場上的大多數高端汽車都是普遍的。

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奧迪Q8的寬度非常大,儘管不足以在保持isofix的同時安裝3個標準的汽車座椅。的確,可以將3個汽車座椅安裝在帶安全帶的Audi Q8上,我們將重點關注在3D汽車Q8上安裝3個汽車座椅的同時保持isofix的狀態。

Q8在副駕駛員廣場上也有一個isofix,以為有很多孩子坐在汽車安全座椅中的家庭,要小心,因為該座椅沒有頂部繫繩,並且要求除具有那些安全座椅外,任何其他可以安裝isofix的汽車座椅頂部繫繩作為第三個固定點的椅子,因此它們將是2/3組椅子或帶有支撐腿的汽座。

audi_q8_isofix

我們想利用奧迪Q8來記住頭枕在汽車座椅上的重要性。切勿卸下汽車座椅的頭枕,已經有汽車座椅的製造商,例如照片中出現的椅子,使他們的兒童約束系統考慮了頭枕,但是無論您使用哪種椅子請勿卸下頭枕。

audi_q8頭枕

在安裝RiveMove之前,從汽車座椅到車門面板的距離相當寬,並且與車輛的輪距成正比。正是由於車輪拱罩及其在第二排座椅管路中的干擾,導致isofix的標準配置從車門面板上移除。

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在安裝RiveMove時,我們保留了車輪拱門和降低座椅靠背的鉸鏈,以便我們可以重新定位isofx的位置以恢復第五個座椅。

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通過用RiveMove重新安裝汽車座椅,儘管門板和椅子之間有一定距離,但我們為後排中央座椅中的每把椅子恢復了7厘米的距離。

至少顯然,奧迪Q8與藍保堅尼Urus有很多共同點。該運動品牌的第一輛SUV源自“拖拉機工廠”,其5人座版本與奧迪Q8一樣,在安裝3個汽車座椅同時保持isofix的同時,也存在相同的問題。

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如果我們需要在維持isofix的同時安裝3個汽車座椅,則奧迪Q8和藍保堅尼Urus都需要RiveMove,在下面的照片中我們將展示結果。

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如果我們想要的是成年在兩個汽車座椅之間旅行,從另一個角度來看只是享受Q8,多虧了RiveMove,您將有足夠的空間來放回自己的整個空間。

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如果您已經在坐好位置,則只需要駕駛員啟動即可讓您像家人一樣享受奧迪Q8。

帶RiveKids的奧迪Q5中的3組汽座

在奧迪Q5,與他的弟弟奧迪Q3以及與更多的用戶模型RiveMove奧迪品牌之內。

無論如何,我們會在帶有RiveMove的Audi Q5中為您留有3個汽車座椅的圖片,以保持isofix錨的安全。

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帶RiveKids的奧迪Q3中的3個汽車座椅

對於我們來說,在帶有RiveMove的Audi Q3中安裝3組汽座相對來說是正常的。事實是大多數人都能做到這一點,有些汽車由於體積太大或而不得不更換一些以前的汽車安全座椅。 RiveMove都可以支援。

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這是我們要在奧迪Q3中安裝3個汽車座椅時發現的圖像。中間乘客根本無法乘坐。

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這就是我們在奧迪Q3中已經安裝了2個帶isofix的汽車座椅時發現的照片,第3組汽座根本無法安裝。

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很明顯,isofix固定在汽車座椅和車門面板之間浪費了空間,然後我們放了RiveMove isofix安全滑軌,即使用肉眼也能獲得令人愉悅的結果。多虧了RiveMove isofix安全滑軌,我們節省了車輪拱門,該拱門負責將isofix朝著車輛的中心移動,這樣我們就可以完全安全地收回中央後排乘坐位空間。

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現在,我們有了一個中央後排座椅,其尺寸與奧迪Q7的標準尺寸相同或相似,您該怎麼辦?

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由於有了RiveMove,我們在奧迪Q3中安裝了3個汽車座椅,因此兩側的兩把椅子保持了isofix,並且中央椅子安裝了安全帶。

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利用這種照片角度,椅子是2/3組,靠背抬高在汽車座椅的背面上方,這邊我們必需警告從汽車上拆下頭枕的巨大錯誤,千萬不可因為“椅子不坐”,“椅子分開”,“我不喜歡它的外觀”等去拆除頭枕。

根據我們的判斷,決不能取下汽車的頭枕,並且應隨著汽車座椅靠背的增加而增加頭枕,在後坐時,它可以支撐頭部的重量,並且在汽車碰撞頭不會發生可怕的頸椎鞭打效應。

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現在,我們可以更清楚地看到使用RiveMove在奧迪Q3中安裝3個汽車座椅的現實情況。

簡單嗎?答案是肯定的

但若車子本身較小,還是建議可以搭配窄版汽座 pero NI+ / pero Luce90 後排空間會更好喔。

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如果您需要在兩個汽車座椅之間旅行,我們建議兩種選擇,第一種選擇是兩組RiveMove isofix安全滑軌,第二個選擇一組RiveMove,另外一組汽座使用安全帶固定。

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RiveMove不能與市場上的所有汽車相容,我們無法創造奇蹟,我們可以做的是幫助家庭選擇正確的椅子和正確的安裝。很少有與我們不相容的汽車,我們無法贏得空間,僅需在車輛中央安裝一條安全帶(如果汽車座椅允許),以便成人可以舒適安全地在一側旅行。

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帶RiveKids的奧迪Q2中的3把椅子

配備RiveMove 的奧迪Q2可以容納3個汽車座椅嗎?作為最小的Q系列車款,儘管已經看到3個裝有RiveMove的Audi Q3的汽車座椅,但這個問題很難回答。

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奧迪Q2是一輛“pintón”汽車,尤其是我們拍攝照片的版本特別吸引人。

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奧迪Q2以與其他Q系相同的方式,使汽車座椅與車門板分開約7公分 。奧迪Q2擁有2,601毫米的戰鬥力,與緊湊型系列中的兄弟A3相比,僅高出5毫米。

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我們已經知道在安裝RiveMove isofix安全滑軌時,後中央的正方形會擴大,它會增長到足以在Audi Q2中安裝3個汽車座椅嗎?

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鑑於照片進入了3個汽車座椅,請注意,當您必須在側面固定兩把椅子的安全帶時,必須要有一點耐心,因為空間會比較擁擠些。

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無論是看著前面的三把椅子,還是從後面看的椅子,無可爭議的是,得益於RiveMove isofix安全滑軌,三個汽車座椅成功裝在了奧迪Q3。

如果我們想要在保持isofix的同時在兩個汽車座椅之間行駛,那麼非常需要在RiveMove isofix安全滑軌的幫助。這張照片顯示了一個中等身材的成年人,中間有兩個帶有isofix的汽車座椅,一個最大寬度為490 mm,另一個最大寬度為440 mm。

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帶RiveKids的奧迪e-tron中的3組汽座

奧迪e-tron按平台屬於SUV類別,但按名稱不屬於SUV,並且作為四個環的第一個100%電動品牌。

借助RiveMove isofix安全滑軌,可以通過保持isofix來在Audi e-tron中安裝3個汽車座椅。

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如果您對安全性感興趣,請附上EuroNCAP在Audi e-tron上發佈訊息:

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任何成長型汽座都可以裝在奧迪Q系列上安裝3組嗎?

不幸的是,答案是否定的,僅僅是因為汽車座椅類型的多樣性以及尺寸的多樣性,使得任何人都無法在奧迪Q上安裝3個汽車座椅。可以安裝並與其他兩個汽車座椅共存是非常不同的。建議您可以加我們的line@客服詢問LINE ID: @vym5390x (含@),或是實際至 土城門市/ 彰化門市試安裝。

我的座墊形狀很多,帶有RiveMove的椅子好嗎?

室內裝潢是舒適的要素,而不是安全的要素,因此對它們的可能干擾是成年人的感知行為,而不是兒童安全的決定因素。在本文中顯示的所有照片中,汽車安全座椅均安裝有RiveMove且沒有任何重量,請記住,如果安裝了isofix安全滑軌,則座椅裝飾將會有所干涉,直到由於汽車座椅和兒童的重量而變平為止。我們知道,對於某些椅子和某些較硬的內飾,椅子往往會有些傾斜,並且在這些情況下,某些家庭以放置防護罩的相同方式使用小的絨毛來補充不平度。

為了使裝飾物不是安全元素,我們提供了一張沖擊試驗的照片,您可以在其中看到裝飾物如何完全下沉。

RiveKids_Front測試

我們希望在發布這篇文章後,您不僅會清楚可以使用RiveKids在Audi Q上安裝3個汽車座椅,而且還可以了解為什麼isofix與椅背分離,我們也不能因為汽座擠壓到頭枕而把頭枕拆除。這是非常危險的。

RK說:“真正的旅程是一開始就以幸福和純真結束的旅程。”

“挽救世界上最多生命的技術是教育,甚至不止於安全帶。”您已經擁有了擁有很多技術,非常現代且非常安全的汽車,如果您遵循RRSS,則可以學習到以下必不可少的習慣和行為自己的技術,使您和您的孩子在汽車環境中生活更安全。

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isofix安全滑軌_是安全的

什麼是RiveMove isofix安全滑軌

您是否曾經在車內旁邊或兩個嬰兒汽座之間旅行?除了擁擠之外,也大大降低了乘車的安全性。

Rivemove isofix安全滑軌是與帶有ISOFIX的兒童約束系統相容的設備,Rivemove可以讓兒童汽座沿門的方向平均移動7公分購買2組(2支可以移動14公分 )。因此,我們不僅可以讓中間乘客坐起來更舒適,也可以利用Rivemove的技術,改善車輛後排乘客安全性!

Rivemove如何提高安全性?

RiveMove改善了後排座椅中所有乘員的安全性:

1.成人

兒童汽座佔據了成年人的部分空間,一旦發生事故,遭受鞭打或類似傷害的風險接近100%。在任何速度的正面碰撞中,成人的身體都被安全帶保持向前移動。在後坐力中,身體與安全空間內的椅子相碰撞。因為成人乘客不是背貼在座椅上,因此發生意外碰撞時,會導致身體過早制動而造成嚴重傷害甚至鞭打效應。借助Rivemove,我們可以讓坐在中間椅子上旅行的成年人享受座椅的整個空間,從而擁有一個最佳的位置,以便在發生事故時安全帶和頭枕都能發揮到保護的作用。

2.在孩子們中

我們消除了旋轉效應

面對側面或正面碰撞,isofix系統會遭受這種危險的影響。椅子朝著門的方向轉動,可能將孩子移出安全區塊,甚至可能讓孩子的頭與車窗碰撞。透過安裝Rivemove移動兒童汽座時,我們消除了門板和isofix系統之間的空間。它們之間的接觸較早發生,因此防止了椅子轉身和兒童離開其安全區域。通過這種方式減少了同一次事故中兒童遭受的“微小影響”的數量。

我們吸收能量

由於在CSI Spa技術中心進行的衝擊測試中得到認可,Rivemove與Child Retention System的組合在衝擊過程中比僅使用椅子吸收更多的能量。最大減速度峰值越來越小,因此,孩子在受到撞擊時承受的力會越來越小,並且隨著時間的推移會越來越分散。我們將給出一個具體示例,比較SRI的對照試驗和將SRI與Rivemove結合使用的結果。在圖表中可以看出,在對照測試中,3 ms時的最大加速度峰值是63.85 g,當將椅子與Rivemove結合使用時降低到55.47 g 。

如果將這兩個圖疊加起來,就可以清楚地看到減速如何帶來影響,並且可以獲得更好的“頭部行為準則”(HPC15)。在對照測試中,HPC15在26.7 ms處啟動,而在使用RiveMove

進行的測試中,HPC15在20.25 ms處啟動。

自旋(旋轉)效應是什麼?